歐洲汽車工業正面臨百年來最大的挑戰，背後是法規和環境變化的推動，以及全球市場競爭的加劇。電動車技術的變革和亞洲挑戰者的崛起，讓傳統的歐洲汽車製造商陷入困境。福斯汽車（Volkswagen）的危機可謂是這一困境的縮影，作為歐洲最大的汽車製造商，福斯的困境反映了整個歐洲汽車工業所面臨的挑戰。
歐洲汽車工業的過去與現狀
歐洲一直是全球汽車工業的領頭羊，培育了眾多享譽國際的品牌，如德國的BMW、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）、福斯汽車，以及法國的雷諾（Renault）、雪鐵龍（Citroen）和標緻（Peugeot）。這些品牌以其卓越的品質、發動機與底盤技術而受到全球消費者的青睞。然而，隨著市場需求和歐洲政策的變化，電動車的需求催生了一系列不可逆轉的變革，逐漸威脅著這些品牌的市場地位。
首先，歐洲電動車市場的增長速度已顯著放緩。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的報告，純電動車在2024年7月的市場銷售占比僅為12.1%，較去年同期的13.5%有所下降，而8月的跌幅更是顯著，從2023年的21%降至14.4%。與此同時，混合動力車的市占率卻從25.5%上升至32%，顯示消費者對完全電動車的接受度仍有限，且對現有技術的轉型進程比預期更為緩慢。
其次，消費者的購車偏好正在變化，對性價比更高的車款的關注度比以往更高。福斯的Tiguan曾是該公司的重要產品和同級SUV的銷售領頭羊，但隨著小型SUV和CUV的興起，包括同集團的Karoq與T-Roc，以及現代起亞集團的Sportage和Nissan的Qashqai，Tiguan的市場份額逐漸被侵蝕。即使在去年底推出了改款Tiguan，上半年的銷售表現仍未能超越Sportage與T-Roc。另一方面，專注於性價比的雷諾Dacia車廠的小型車Dacia Sandero，成為歐洲上半年的銷售冠軍，甚至取代了多年來的銷售冠軍Golf。
中國電動車製造商的挑戰
此外，中國電動車製造商的崛起對歐洲汽車業的影響也不容忽視。比亞迪、MG、小鵬、蔚來等品牌不僅在中國市場激烈競爭，還積極拓展國際市場，包括歐洲。這些品牌以其先進的電動車技術、低廉的成本和豐富的產品線，對歐洲市場形成強烈衝擊，迫使歐盟採取高額關稅措施，以保護本地汽車製造商免受低價中國電動車的影響。
然而，福斯在電動車領域的布局卻顯得較為緩慢。福斯的ID.3於2019年上市，ID.4則在2020年推出，這使得其在市場上的競爭力受限。2024年上半年，福斯的電動車銷量較2023年同期下降了14%，這一情況進一步影響了集團整體的新能源車戰略。在中國市場，福斯的地位同樣面臨挑戰，比亞迪在2022年底的銷量超越了福斯，成為中國銷量最高的汽車品牌。
高成本結構與利潤壓力
除了外部競爭，福斯還面臨生產成本的挑戰。德國高昂的生產成本，如工資、福利和能源價格的上漲，對企業利潤率造成了直接影響。2024年上半年，福斯的現金流轉為負數，達到1億歐元，而去年同期為正的25億歐元。此外，福斯房車品牌的利潤率在2024年第二季從第一季度的4%暴跌至0.9%。相比之下，競爭對手雷諾和Stellantis的利潤率分別為8.1%和10%。
高昂的成本結構迫使福斯考慮關閉部分德國工廠，這可能導致數萬名員工失業，並加劇公司與工會之間的矛盾。福斯的管理層已明確表示，必須採取行動以達成100億歐元的成本削減目標，儘管這可能會帶來額外的40億歐元成本。
歐盟的貿易政策與產業策略
面對中國電動車製造商的挑戰，歐盟選擇實施高額關稅，試圖保護本地汽車產業。然而，一些分析師認為，這種貿易保護主義可能適得其反，並無法直接提高本地製造商的競爭力，反而可能引發貿易爭端。歐盟應該專注於提升自身產業的競爭力，促進科技創新和市場適應性，這需要政府、企業與研究機構的協同合作。
歐洲車廠在品牌知名度方面擁有長期優勢，這得益於數十年來對品牌與汽車技術的重視。然而，年輕一代消費者對品牌的忠誠度較低，並更願意嘗試新品牌。他們在購車時更關注外觀設計、科技配置和環保性能，這使得仍然依賴燃油車獲利的傳統車廠面臨挑戰。
危機中的新機遇
福斯的危機並非獨立事件，而是歐洲汽車產業面臨挑戰的縮影。在全球化、科技數位化和環保意識高漲的背景下，歐洲汽車製造商若只滿足於引擎與底盤的技術優勢，將難以應對來自特斯拉和中國車廠的競爭。相對於福斯，BMW則在電動車領域取得了成功，成為中國市場以外的第二大電動車品牌，並在油電共生平台上發展，提升了電動車的銷量。
福斯必須認識到，在電動車領域，它不再是市場的領航者，而是競爭者。消費者對多樣化和科技感的需求日益上升，福斯需要提供更多樣化的選擇，以滿足全球消費者的需求。面對中國車廠的競爭壓力，福斯應學習現代起亞集團，在價格與配備上創造更有優勢的新能源車，以提高市場佔有率。
總之，福斯及歐洲汽車工業必須勇於面對當前的挑戰，靈活應對市場變化，才能在未來的競爭中立於不敗之地。
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